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A pesar de que Mitsubishi ya había adelantado varias fotos del Evolution X, versión deportiva del Lancer, ahora acaba de realizar la presentación oficial del modelo. A diferencia de la generación anterior, posee una entrada de aire delantera muy generosa, guardabarros ensanchados, llantas de mayor tamaño y mantiene el alerón trasero de grandes dimensiones.




Es propulsado por un novedoso motor, realizado en un bloque de aluminio de 2 litros turboalimentado que eroga 280 CV, con sistema MIVEC, que regula la apertura y el cierre de las válvulas. Asimismo, podrá asociarse a una transmisión manual de cinco marchas o con una nueva automática llamada Twin Clutch SST de doble embrague, similar a la DSG de Volkswagen.

La opción RS es la más ligera y será la utilizada en competiciones profesionales.

La nueva caja tiene tres opciones de funcionamiento: Normal, Sport y S-Sport, todas con diferente tiempo a la ahora de realizar el pasaje de velocidad, y en el caso de las dos últimas se activan las levas del volante para realizar los cambios de manera manual. A su vez, el control de tracción total cuenta con tres programas de acción (para asfalto, gravilla y nieve) que modifica el funcionamiento del control de estabilidad, ABS y los diferenciales.







Se comercializarán dos versiones, ambas con siete airbags y control de presión de neumáticos de serie. La opción más básica es la GRS que dispone de airbag de rodilla, iluminación adaptativa y del dispositivo de tracción S-AWC que regula fuerza de frenada en cada rueda.

Después está la variante RS, que ofrece tres paquetes: uno de cuero para el interior, otro con elementos decorativos para el exterior (con múltiples detalles metálicos) y el último para elevar las prestaciones (con amortiguadores Bilstein, frenos Brembo y neumáticos de alto rendimiento, entre otros elementos). Además, se podrán combinar con el Premium Package que agrega llantas BBS de 18 pulgadas.

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